Многія ўсталёўшчыкі, крамы запчастак і нават вытворцы аўтамабіляў кажуць, што алейны фільтр трэба замяняць толькі пры кожнай другой замене алею.Хаця вы можаце падумаць, што з дапамогай гэтай практыкі эканоміце грошы, гэта сапраўды ілжывая эканомія.

Фільтры на рухавіках апошніх мадэляў аўтамабіляў былі паменшаныя, каб зэканоміць вагу, кошт і месца.Часам іх цяжка знайсці і дасягнуць.Накручвальны фільтр памерам з кварту ў мінулым быў заменены на фільтр памерам з паўлітра (або меншы).

Вам не трэба быць геніем, каб высветліць, што алейны фільтр меншага памеру мае меншую сумарную здольнасць утрымліваць бруд і, магчыма, большае абмежаванне патоку - праблема, калі рухавік запускаецца на высокіх абаротах або пры нізкай тэмпературы масла.

Аднак мы павінны верыць, што гэтых меншых фільтраў будзе дастаткова для інтэрвалаў замены алею ад 3000 да 7000 міль;але існуе рэальная рызыка таго, што яны аслепнуць задоўга да другой замены алею на 8000-15000 міль.

Калі ваш алейны фільтр забіваецца перад яго заменай, алей пяройдзе ў байпас, што прывядзе да паскоранага зносу рухавіка.Калі ваш фільтр пераходзіць у байпас, ён больш не працуе.

Нягледзячы на ​​тое, што ваш рухавік не будзе адчуваць недахоп алею, канцэнтрацыя часціц будзе працягваць расці ў алеі ў 100 разоў больш за звычайны ўзровень.

Калі ў вас у 100 разоў больш бруду, вы будзеце мець не менш чым у 100 разоў большы знос, звязаны з забруджваннем часціцамі.На жаль, вытворцы аўтамабіляў не вырабляюць аўтамабілі з сігналізацыяй абыходу алейнага фільтра.